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近日,德国经济周刊报道称,由于工程师短缺,大众汽车将通过全球

来源:未知 发布时间:2018-08-14 17:52

大众汽车集团承认,自2015年9月汽车尾气排放丑闻曝光以来,许多发动机专家已选择离开。周三,大众汽车首席执行官迪斯表示,由于工程师离职,WLTP兼容车型的开发面临许多困难。迪斯解释说:“大众目前非常缺乏发动机专家。我们通过WLTP测试获得认证更加困难。” WLTP测试将于9月正式实施。

上周,大众汽车集团聘请了发动机开发专家Markus Duesmann来解决当前的问题。然而,大众汽车仍然警告说,车辆道路认证的延迟将导致一些车型在8月至10月期间暂停生产。

迪斯说:“这将影响我们工厂的产能利用率,因此在此期间我们将临时关闭一些工厂。”尽管大众汽车坚持不改变原始交付日期,但实现这一目标将变得困难。当迪斯于四月成为公众首席执行官时,他说:“有一个明确的观点。通过这个WLTP将是一项艰巨的任务。也很难确保我们的利润也很好。”

在周三举行的第二季度业绩新闻发布会上,迪斯表示,在实施WLTP测试程序后,大众汽车将面临销售和利润风险。

大众柴油车的丑闻加速了WLTP的推出。迪斯表示,监管机构对汽车的调查现在更加详细,车辆污染水平的检测更为全面。 “当他们检查时,他们甚至会注意轮胎的类型以及空调是否开启”。

近日,德国经济周刊报道称,由于工程师短缺,大众汽车将通过全球轻型车辆测试法规(WLTP)更加困难。

戴姆勒和供应商法雷奥还宣布,他们将降低年度利润目标,这不仅是因为新的排放法规,还因为贸易战和关税政策阻碍了全球贸易。

虽然大众汽车集团的销量一直在增长,但仍需要为柴油车门造成的经济损失付出代价。到目前为止,柴油车门丑闻已经给公众造成了274亿欧元的损失。大众汽车还表示,该集团第二季度收入中的16亿欧元用于支付罚款和法律费用。大众汽车第二季度的销售额增长了5.5%,营业利润从去年的55.5亿欧元增加到55.8亿欧元。然而,在取消柴油车门补偿后,大众汽车的营业利润仅为39.5亿欧元,比去年同期下降了13%。大众汽车已确认其年度利润率目标在6.5%至7.5%之间,但坚持下去将是一项挑战。罚款完成后,大众汽车预计将适度降低其财务目标。

受排放丑闻影响,大众汽车集团加快了电动汽车的开发和销售,并表示将在2024年或2025年开始在欧洲生产太阳能电池。迪斯说:“我们不能长期依赖亚洲制造商,我们必须自己生产电池。“他解释说,陶瓷隔膜的进步增加了大规模生产固态电池的可能性。